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随着汽车产业愈加融合科技股票交易的平台，不少科技巨头开始涉足汽车领域。 然而，虽然华为作为全球领先的通信设备和技术提供商，具备雄厚的技术实力和创新能力，但要自主制造汽车却面临重重挑战。从技术、市场和策略三个维度来聊聊，到底难在哪？ 挑战一：整车制造技术挑战 多领域技术需求，汽车制造需要涵盖机械、电子、材料等多个领域的核心技术。华为的优势在于通信领域，虽然在电子技术上有所积累，但从通信到汽车领域的技术转化需要突破重重难关，包括材料科学、动力系统、车辆控制。 安全与可靠性考验，汽车是人们生活中安全

为什么百度、极石、自游家拿不到生产资质，小米汽车却可以获得？市场经济应该一视同仁。生产资质这种计划经济时代的陈旧手段应该废除了。让每一位汽车行业的创业者都理直气壮的造车，而不是小心翼翼，生怕触碰了某种说不清、道不明的禁忌。在今天这个时期不能让造车资质把新一代造车资本挡在门外。 文|智驾网 老贾 编辑|鸟不语 今天小米获得造车资质的消息是通过路透社的报道传回国内的，尽管近几天来雷军不断对外通过谍照、微博图片、投资人小作文的方式告知外界，小米造车正按步骤推进，但在获得造车资质的消息传得沸沸扬扬之后

“我们几个跑长途哥们平时打趣，连续跑长途之后就是数钞票炒股加杠杆怎么办，这回却是进医院，躺上手术台！” 躺在病床上的王大哥（化名），苦笑着自嘲。 医生也提醒，春节临近，长途开（乘）车、乘飞机慎防下肢深静脉血栓。 连续几个小时开车 他腿肿痛到不能行走 50岁出头的王大哥是个长途货车司机。他开车技术好，平时对人热情，仗义，同事朋友有什么困难能帮尽量帮，哪怕自己吃亏点。比如同事身体不好啊，家中有事儿，一些跑长途的苦差事，都是王大哥一句“苦点，多挣钱啊”，乐呵呵地答应下来。 这不，临近年关，货运业务繁

洛阳北门北邙道黄金交易杠杆，丧车辚辚入秋草。车前齐唱薤露歌，高坟新起白峨峨。——《北邙行》 唐：张籍 在中国古代非常崇尚的便是对于死亡之人的尊重以及对于死后哀荣的重视，古代的很多人认为必须要风光大葬，这样的话才能让逝去的人心里有安慰，让家属心里也有慰藉。 另外在中国古代的思想里，总是认为人死后是去往另一个世界，生前积攒了众多财富没有办法带走，于是就在死后放进陵墓中，希望在另外一个世界里仍然拥有富裕的生活，才有了随葬品一说。 除了这些复杂的制度之外，葬礼的风俗与步骤更是非常的繁杂，在丧葬制度中存