炒股配资资讯想买辆能“传三代”的车，可以考虑一下

发布日期：2024-10-05 22:10 点击次数：72

和闺蜜们讨论了多次的旅行，迟迟没有兑现的约定，终于在这个夏天展开了。忙着搜寻各种攻略，订车票、找民宿美食，谈论最多的是“节约”“打卡”“来得及”这样的关键字，目标把玩的、吃的集中在一个周末全部完成。就这样乘上高铁，匆匆下扬州。恰好连续一周的江南雨停了，时间、生活就这样慢了下来。

看过了这辆丰田第九代凯美瑞的防撞梁和底盘情况，发现与八代凯美瑞相比，基本差不多。那内饰部分如何呢？今天就来聊一聊。

车门结构

冲压铰链，焊接车门

和八代一样，都使用了冲压门铰链。

车门依旧是日韩系常用的焊接式车门，和八代相比没什么变化。

隔音棉

小面积

拆下车门内饰板，门板上覆盖有一层塑料密封板，和老款相同。同样没有帮助气囊更快、更准弹出的气压传感器。

车门内饰板贴有覆盖面积比较小的白色原生隔音棉，而八代车型是回收棉，这一点进步了。

侧防撞梁

圆管

侧防撞梁是圆管形结构，对于一款日系车，也在意料之中。

前后门内各有一道加强筋。

后排座椅

没有钢板

我们这辆低配车后排座椅不能放倒，所以没有钢板，而之前拆过的八代凯美瑞是高配，后排座椅可以放倒，就有钢板。

后排座椅靠背两侧装有后排侧面安全气囊，后排还有侧气囊的并不多见。

后排靠背装有一个V型加强梁，这是为了通过双18公斤重物冲击测试。

后排头枕

无头枕

这辆车的后排中央座椅头枕只是一个海绵包，不能升降。

地板

回收棉地板

大线包裹和老款一样，依旧是塑料胶布包裹，包裹得相当严密。

地板填充物和老款一样，都使用了回收材料，甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行测量。

通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.264毫克每立方米。

座椅的甲醛释放量测量数值为0.083毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.117毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。