在线证券配资公司 王传福逆天改命！比亚迪成全球第七，超越本田和日产

Al Ghais在一份声明中表示：“那些忽视这一现实的人正在为未来的能源短缺和波动性加剧埋下种子，并为一个在‘能源拥有’和‘能源匮乏’之间的差距进一步扩大的世界打开大门。”

黄金昨天整体走势偏弱，亚盘下跌，欧盘震荡下跌，而美盘在CPI数据和失业金双双利多的情况下走出冲高回落，白盘2310多单获利2316，晚间给出了2319的空单止盈以及下跌后给出2307的多单获利2317，午夜给出的2307再次多被止损，整体交易还不错。日线收取一根大阴，均线也进入空头排列走势，反弹还是空，而目前日线布林带收口，那么金价可能还会走一个反弹，所以做空不着急，等到达关键阻力后再进场。

从残酷开局，到中国首富，王传福逆天改命。

深深刻上王传福印迹的比亚迪，也有着相同的共性，同样逆天改命，从备受质疑到如今稳居全球第七，一举超越日本本田、日产、铃木等大型跨国车企。

1. 王传福逆天改命

几家头部自主车企创始人中，魏建军出生于军人家庭，家境较为富裕，一定程度上可以说是“富二代”；

李书福小时候当过放牛娃，但毕竟父母双亲都在，家庭条件还是过得去的，他还能向父亲要几百元买照相机创业；

反观王传福，却遭遇一个残酷无比的开局：家境贫寒，兄弟姐妹众多，最小的妹妹怕养不活，只能被迫送人。

十几岁时，王传福父亲母亲双双去世，在哥嫂的帮助下，他才艰难完成学业。

但王传福从未向命运低头，硕士毕业后因为技术优秀，得以留在北京有色金属研究总院工作，26岁就成为最年轻的副主任。

1995年，王传福勇敢打破铁饭碗，辞职下海创办了比亚迪，凭借技术、性价比等优势打败三洋等，成为全球“电池大王”。

2003年，王传福无惧外界质疑进入汽车行业，将比亚迪发展成为全球新能源一哥。

2009年，王传福以350亿身家，登上胡润百富榜榜首，成为中国首富，实现逆天改命。

2. 比亚迪后来居上

当然，如果只谈钱，就把王传福看得太小了。

他曾经说过：“你说我们现在为了钱吗？我们又能用多少钱？就是希望能够把产业做大，为中国人争一个面子，争一口气。”

2003年王传福开始造车之时，中国汽车行业还笼罩在外资和合资品牌的阴影之中，自主品牌力量非常孱弱，在燃油车时代看不到弯道超车的希望。

王传福以超前的战略眼光，带领比亚迪发力新能源汽车赛道，要为中国汽车争口气。

深耕行业20多年，比亚迪终于打破欧美日韩等发达国家，对汽车行业的专利壁垒和技术封锁，通过新能源汽车核心技术的突破和积累，从而进入品牌、销量、市场的爆发期。

2022年，比亚迪热销186万辆，终结了南北大众等合资品牌，对中国车市40年的垄断史。

2023年，比亚迪爆卖302万辆，强势跻身全球十大车企行列并排名第九，一举反超拥有上百年历史的日本车企铃木，代表中国车企推开了登上全球汽车竞技舞台的大门。

3. 超越本田和日产

进入2024年，比亚迪继续乘风破浪，销量暴涨的步伐无可阻挡。

根据日经中文网，今年第二季度，4～6月份比亚迪大卖98万辆，按季度计算首次超过全球销量下降5%至92万辆的本田，同时也超越全球销量下降4%至79万辆的日产，以及全球销量78万辆的铃木。

今年以来，比亚迪在全球车企中的排名继续攀升，从全球第九提升至全球第七，将本田、日产、铃木这些车企巨头，统统踩在脚下。

值得一提的是，比亚迪与去年同期相比大涨40%，增长幅度十分突出。榜单上的十大车企，丰田、大众、斯特兰蒂斯、通用、本田、日产，销量同比均处于下滑状态。

只有福特和铃木有所增长，但是增幅都没有两位数。比亚迪犹如鹤立鸡群，销量增幅遥遥领先。

同时，比亚迪的销量还在不断逼近美国三大汽车巨头之一的福特，差距只有16万辆了。显而易见，

此消彼长之下，比亚迪进一步打破行业格局的可能性很高，其全球排名还将继续升高。

更为重要的是，比亚迪今年第二季度的全球销量中，其海外销量高达10.5万辆，同比增长约三倍，远超整体的增幅。

这说明，海外销量已成比亚迪强劲的新增长引擎，其全球化步伐越来越快。

中国是汽车大国，但还不是汽车强国。只有中国汽车行销全球，与欧美日韩大型跨国车企同坐一个牌桌，我们才算是汽车强国。

比亚迪、宁德时代、华为等一大批优秀中国企业在线证券配资公司，一直在为中国成为汽车强国贡献不竭力量。

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